История может быть наукой, а может быть публичной девкой политики.
Если всматриваться в «исторические» россказни современной России, то на противоречия натыкаешься буквально на каждом шагу. С победой буржуазной контрреволюции не только поставили под сомнение будущее нашей страны, но и здорово исказили и её прошлое.
До настоящего времени в «исторических исследованиях» кочует миф о том, что в 1939 г. комсомольцы-конструкторы М.И. Кошкина, получив задание на разработку среднего, колёсно-гусеничного танка, с противоснарядной бронёй и пушкой 45 мм, умудрились «тайно» и «подпольно» изготовить ещё один танк. Не то, что какой-то Калашников автомат выточил в паровозной мастерской, – ТАНК «подпольно» сделали.
Невольно напрашивается вопрос – а куда Берия смотрел — он что, в отпуске был? И, наверное, весь аппарат НКВД от Харькова до Москвы отдыхал вместе с ним?
«С одной стороны этот миф запустили для того, чтобы скрыть след «дела Тухачевского» в истории Т-34. С другой – косвенно показали косность и отсталость «любимцев» Сталина, «красных конников» Ворошилова и Будённого, которые якобы ратовали за создание «кавалерийских» танков типа БТ. А заодно пнули и Сталина, что «мешал» развитию РККА, слушая своих «любимцев», а не «великих стратегов» тухачевских»[1], — пишет один из авторов сайта «Великая оболганная война» О.Корзинкин.
И нигде в современной литературе вы не встретите упоминания, что в 1937 г. М.И. Кошкин, по сути, сорвал порученные его КБ работы по танку БТ -7 и работу инженеров бронетанковой академии над танком БТ – БТ-ИС. Кошкин доказывал бесперспективность работы по вечной модернизации БТ, являвшегося лицензионной копией американского танка «Кристи». Причем инженер, не выполнивший задания в «кровавом» 1937 г., преспокойно дожил до 1940 г. и умер от… простуды. Это известный факт, который может проверить любой желающий. Более того, арестовали почему-то не «саботажника» Кошкина, а руководство завода. После арестов в ноябре 1937 г. М.И. Кошкин уже с новым руководством завода организовывает новое КБ. И практически с тем же составом конструкторов.
Кошкин в то время оказался на острие борьбы между сторонниками вечной модернизации лёгкого БТ (а по сути, топтания на месте и пустой траты народных средств) и сторонниками принципиально нового танка среднего класса. Борьба эта продолжалась вплоть до 23 сентября 1939-го – до того дня, на который были назначены государственные испытания, по итогам которых прототип будущей 34-ки и получил путёвку в жизнь.
Любая удачная конструкция создаётся из сотен гениальных мелочей. Осветить их все невозможно, да и необходимости такой нет. Как ни великолепны творения наших дедов, но это прошлое. Великое, но, к сожалению, прошлое. И нам сейчас важнее понять не что, а КАК они делали. Как рождались гениальные творения, как вершились великие дела. И почему сейчас сплошное прозябание и полнейшее неверие в себя.
Одно из условий успешного развития общества – его организация. Побеждает то общество, которое лучше организовано. В СССР не было эксплуататорских классов. Все средства производства принадлежали всему обществу. Развитие промышленности осуществлялось в соответствии с планом во имя наиболее полного удовлетворения материальных и духовных потребностей всего общества. Это основное отличие от капитализма, где развитие идёт благодаря конкуренции, а по сути, экономической войне всех против всех. Движение капитализма идёт по пути кризисов. Как политический строй влияет на поведение людей – описано здесь.
Ну, а чтобы заретушировать действительность, исказить прошлое и заложить ложные ориентиры на будущее, есть буржуазная пропаганда. Один из важнейших приёмов буржуазной пропаганды – подтасовка фактов. Яркий пример – созданный Геббельсом миф о советских деревянных истребителях. Геббельсу вторят и современные «левые» исследователи. Основной тезис, на котором основываются все остальные буржуазные мифы – технологическая отсталость СССР. В частности, тот, что якобы из-за нехватки алюминия СССР вынужден был производить «деревянные» истребители.
Да, алюминий тогда действительно был довольно редким материалом, и прежде всего из-за высоких энергозатрат на его производство. Поэтому, где возможно, обходились без него. Как, например, на одном из лучших истребителей ЛА-5. На ЛА-5 и других машинах основным материалом вместо алюминия был композит, о чем я писал в статье «Оружие Победы. Советские самолёты, мифы и реальность».
Но там, где алюминий был целесообразен, его не жалели.
Где? Ну, например, в танках! Да, в лучшем танке ВОВ – Т-34 – двигатель был сделан из алюминия.
Технические решения, применённые в двигателе Т-34 почти ВОСЕМЬДЕСЯТ лет назад, и сейчас выглядят вполне современными. Двигатель почти полностью выполнен из алюминия, имел штампованный поршень, верхнее расположение клапанов, четыре клапана на цилиндр, насос высокого давления, непосредственный впрыск топлива и проч.
К слову, такие «уважаемые» ныне всеми олигархами фирмы, как «Порше», «Майбах», «Даймлер бенц», «Ман» даже близко не смогли воспроизвести нечего подобного. До конца войны фашисты ездили на карбюраторных, бензиновых двигателях, сделанных из… чугуна!
Много лет спустя Гудериан признал: «Как уже упоминалось, в ноябре 1941 года видные конструкторы, промышленники и офицеры управления вооружения приезжали в мою танковую армию для ознакомления с русским танком Т-34, превосходящим наши боевые машины. Непосредственно на месте они хотели уяснить себе и наметить, исходя из полученного опыта боевых действий, меры, которые помогли бы нам снова добиться технического превосходства над русскими. Предложения офицеров-фронтовиков выпускать точно такие же танки, как Т-34, для выправления в наикратчайший срок чрезвычайно неблагоприятного положения германских бронетанковых сил не встретили у конструкторов никакой поддержки. Конструкторов смущало, между прочим, не отвращение к подражанию, а невозможность выпуска с требуемой быстротой важнейших деталей Т-34, особенно алюминиевого дизельного мотора. Кроме того, наша легированная сталь, качество которой снижалось отсутствием необходимого сырья, также уступала легированной стали русских».[2]
Как говорится, комментарии излишни. Гудриан, рассказывающий не о 1945, а о 1941 годе не оставил камня на камне от выдумок нынешних российских буржуазных историков, которых-то и учеными после этого считать очень сложно.
Так что, господа олигархи, пристраивая свой зад в порше или майбах, купленный за счет ограбления миллионов российских рабочих, помните о том, кто учил ваших кумиров – немецких промышленников уму-разуму. Учились господа магнаты у простых тружеников, у советских людей.
Именно лёгкий алюминиевый двигатель в сочетании со многими другими качествами позволял «тридцатьчетвёрке» проходить по болотистым местам, которые для немцев считались непроходимыми. Удельное давление на грунт у грозной боевой машины было меньше, чем у пехотинца.
Именно это качество стало залогом успеха операции «Багратион», в результате которой Красная Армия через белорусские болота вышла к германским границам.
К началу операции на 22 июня 1944 г. 3-й Белорусский фронт располагал 919 танками отечественного производства, из них 811 – Т-34. Таким образом, основную ударную силу бронетанковых войск в операции «Багратион» составляли «тридцатьчетвёрки».
«За период с 23 июня по 20 июля 1944 года танки прошли с боями и обходными манёврами от 800 до 1300 километров. Их среднесуточный пробег составил 30–40 километров, а в отдельные дни – до 100 километров. При условии своевременного и полного профилактическо-технического обслуживания механизмы танка Т-34 работали безотказно. Даже в трудных условиях эксплуатации танков в ходе Белорусской операции (песчаная местность, сухая погода, большая запыленность, высокая температура воздуха, ограниченность времени на техническое обслуживание) основные агрегаты танка Т-34 показали надёжную работу в весьма напряженных пределах: мотор – 180–200 моточасов, трансмиссия – 1000–1200 километров, ходовая часть 800–900 километров»[3], — пишут В.Листровой и К.Слободин из книге «Конструктор Морозов».
Такие показатели немецким танкистам даже не снились!
Одной из причин остановки под Москвой немецкие генералы называют ограниченный ресурс узлов и агрегатов, немецких танков. Как правило, уже после 500 км пробега немецкую технику необходимо было отправлять на капитальный ремонт.
Всё текущее обслуживание советской техники проводилось в полевых условиях.
«Постоянную боевую готовность «тридцатьчетвёрок» надежно обеспечивала танкотехническая служба бронетанковых войск. В частях и подразделениях, укомплектованных «тридцатьчетвёрками», весь комплекс мероприятий танкотехнического обеспечения, включавший в себя эксплуатацию машин, их ремонт и эвакуацию к месту ремонта, а также снабжение запасными частями, агрегатами, ремонтными материалами и управление этим видом обеспечения, организовывался и применялся с учётом специфики Т-34.
От работников танкотехнической службы, от их смелости, находчивости зависела во многом продолжительность жизни машины. Ведь танк, даже получавший серьёзные повреждения, благодаря мастерству и мужеству фронтовых ремонтников снова и снова возвращался в строй. На 3-м Белорусском фронте немало было таких танков-ветеранов, прошедших боевой путь от Смоленска до берегов Балтики».[4]
Можно много говорить о качествах той или иной техники, но мне кажется, что гораздо важнее показать людей, её создавших.
При конструировании Т-34 создатели сразу думали и о боевой эффективности, и о простоте обслуживания, и о технологичности производства.
«– Задача, поставленная перед нами, – говорил на первом рабочем совещании Михаил Ильич, – чрезвычайно сложна и трудна. Предстоит сконструировать машину, которая должна быть такой же быстроходной и маневренной, как лучшие в мире танки, но иметь такую мощную броню, чтобы надёжно защитить экипаж от противотанковых средств противника. И это ещё не всё: наш будущий танк должен поражать своими огневыми средствами любые танки, артиллерийские установки, а также живую силу противника.
В устремлённых на него взглядах он уловил вопрос и, желая предупредить его, уверенно продолжал: – Знаю, знаю, крупнейшие авторитеты, о которых все вы сейчас думаете, считают такую задачу невыполнимой. Верно, скорость, броневая защита и огневая мощь не только взаимосвязаны, но и, как принято думать, противоречат, даже взаимоисключают друг друга; усилишь броню – утяжелишь машину, потеряешь в скорости и маневренности; хочешь иметь быстроходный танк – волей-неволей придёшь к экономии в весе за счёт брони; мощная пушка требует массивной башни, более тяжёлых снарядов, а всё это – вес, и ещё раз вес, а значит, и потеря в скорости… Как говорится, хвост вытащишь, нос увязнет. Но это – теория позавчерашнего дня. Сейчас техника ушла далеко вперёд, а вот представления о принципах конструирования танков остались старыми, неизменными…
…Работали много. Радовались каждой удачной находке. Отчаянно спорили и снова склонялись над эскизами и чертежами. Несколько вариантов корпуса… Различные конструкции башни, ходовой части, механизма управления… Рисунки, эскизы, расчёты, макеты. Собирались у Кошкина, обсуждали то, что уже удалось делать, рассматривали эскизы.
– А по-моему, корпус с гофрированными бортами наиболее удачен, – горячился Таршинов.
– В чём-то ты и прав здесь, Миша, – примирительно парирует Главный. – Только нельзя забывать: танк должен быть и в бою хорош и удобен для массового производства. Это – аксиома».[5]
При этом конструкторы создавали не просто боевую машину. Как сами создатели легендарного танка чувствовали себя частью большой Советской семьи, так и своё детище создавали как часть большого совершенного организма.
Конструкторы старались предусмотреть любые «мелочи». Так, маневренность и плавность хода позволяли Т-34 не только повысить точность стрельбы и буквально волчком крутиться на поле боя. Эти качества, вместе с габаритами машины, позволяли перевозить танки по железной дороге, причём погрузка и разгрузка могла осуществляться самостоятельно. Т-34 мог забраться и покинуть железнодорожную платформу, не разрушая железнодорожный подвижной состав.
Для сравнения приведём воспоминание о подарке, преподнесённом ко дню рождения фюрера.
«20 апреля 1942 г., в день рождения Гитлера, оба танка были показаны фюреру в его ставке Волчье логово (Wolfsschanze) в Восточной Пруссии. Причём при доставке VK 4501 (Н) возникли определённые трудности, поскольку гусеницы танка выступали за габарит железнодорожной платформы на 50 мм с каждой стороны. На время перевозки танка пришлось перекрывать движение на всех участках железнодорожной линии Кассель–Растенбург. Не обошлось без проблем и с танком Ф. Порше – при выгрузке с платформы своим ходом тяжёлая машина увязла в грунте. Хеншелевцы предусмотрительно использовали для этой цели 70-тонный железнодорожный кран, а поршевцы решили блеснуть. В конце концов им всё-таки пришлось прибегнуть к помощи крана».[6]
Вот это подарочек! Самозакапывающийся танк! И умудрились закопаться – в Европе, где всё вокруг давным-давно утоптано и заасфальтировано. Интересно, а немецкие конструкторы и вправду верили, что Вермахт договорится с отступающими большевиками, чтобы те перед уходом на перронах асфальт настелили и 70-тонные краны по полустанкам расставили?!
Видимо, немецкие генералы «просветили» технических гениев Третьего рейха в крайней отсталости русских. Как показал потом их личный практических опыт, на советских разъездах напрочь отсутствовали так необходимые немцам ж\д краны, да и с асфальтом у большевиков тоже наблюдалась напряжёнка.
Правда, немецкие конструкторы быстро нашли выход. Начали производить дополнительные транспортировочные гусеницы. Как говорится, любой каприз за ваши деньги. Хотите чудо-танк – пожалуйста, только заплатите. Хотите, чтобы его можно было отвезти на фронт – не проблема, только доплатите, и мы всё решим. Ах, вы ещё хотите, чтобы он и по полю боя ездил? Ну, вы вообще раскапризничались! Так уж и быть, сделаем, но только за отдельные деньги.
Кто-нибудь может себе представить что, такое «переобуть» 58-тонный танк?!
И хорошо, если в мастерской, а если в поле, да ещё когда на тебя варвары-большевики «технически устарелые» бомбы и снаряды роняют!
Правда, как ни старались немцы, ездить «тигры» так толком и не научились. Это стало одной из причин танкового сражения именно на Курской дуге. В других местах немецкое «чудо-оружие» даже летом просто вязло в грунте.
Так и хочется сказать – не повезло вам со страной оккупации – и техника у нее отсталая, и климат не культурный — то мороз, то грязь, и даже летом «чудо-танку» проехать толком негде.
Если кто-то полагает, что это явилось следствием досадного недоразумения, придётся огорчить. Идеалистическому мышлению, присущему всему капиталистическому обществу, свойственно создавать мифы и чудеса. Похожая ситуация была у немцев и с «чудо-самолётом».
Именно мировоззрение определяет направление движения как отдельного человека, так и общества в целом.
Возможно, кто-то скажет: а при чём тут мировоззрение? Мол, совершенно неважно, читает ли человек Библию или Манифест Коммунистической Партии. Какая разница, верит он в Иисуса, Магомеда, Будду или Маркса? На войне лучше воюет тот, кого лучше научили воевать. Что постоянно воюющий человек, или – как сейчас модно говорить – профессионал, всегда будет воевать лучше, чем вчерашний школьник или работяга.
Формально вроде бы так оно и есть, если не вглядываться в глубину процессов, подходить поверхностно, механистически. Но если смотреть с точки зрения марксистской диалектики, выявляется совсем другая картина. Люди, выросшие и сформировавшиеся в разных социально экономических формациях, и мыслят, и чувствуют, и действуют по-разному.
Люди не просто мыслят — они живут в разных условиях. Правильнее будет сказать – люди мыслят по-разному, потому что живут в разных условиях. Не в смысле, у кого корм слаще, а в смысле законов, действующих в обществе. Именно общественное бытие определяет общественное сознание, т.е. сознание подавляющего большинства членов общества.
Под объективными общественными законами «марксизм понимает законы науки, – всё равно, идёт ли речь о законах естествознания или о законах политической экономии, – как отражение объективных процессов, происходящих независимо от воли людей. Люди могут открыть эти законы, познать их, изучить их, учитывать их в своих действиях, использовать их в интересах общества, но они не могут изменить или отменить их. Тем более они не могут сформировать или создавать новые законы науки».[7]
И что же это за законы, может спросить «вдумчивый» читатель?
Для начала надо сказать, что у СССР и у фашистской Германии были разные социально-экономические системы, а, следовательно, и разные экономические законы. Точнее говоря, эти страны даже относились к разным социально-экономическим формациям.
Фашистская Германия представляла собой капитализм в его последней стадии – стадии империализма, ко всему прочему реализованный в форме открытой террористической диктатуры наиболее реакционных, наиболее шовинистических, наиболее империалистических элементов финансового капитала. Фашизм и есть фашизм.
СССР – свергнув власть капитала, обобществив средства производства, перешёл к коммунистической формации в её первой фазе – социализму.
Так какие же законы действуют при империализме и при социализме?
Вот как формулировал эти законы главный полководец Победы генералиссимус товарищ Сталин.
«Главные черты и требования основного экономического закона современного капитализма можно было бы сформулировать примерно таким образом: обеспечение максимальной капиталистической прибыли путём эксплуатации, разорения и обнищания большинства населения данной страны, путём закабаления и систематического ограбления народов других стран, особенно отсталых стран, наконец, путём войн и милитаризации народного хозяйства, используемых для обеспечения наивысших прибылей.
…Было бы смешно думать, что воротилы современного монополистического капитализма, захватывая колонии, порабощая народы и затевая войны, стараются обеспечить себе всего лишь среднюю прибыль. Нет, не средняя прибыль, и не сверхприбыль… а именно максимальная прибыль является двигателем монополистического капитализма… организация новых войн, являющихся для воротил современного капитализма лучшим «бизнесом» для извлечения максимальных прибылей, наконец, попытки завоевания мирового экономического господства.
Значение основного экономического закона капитализма состоит между прочим в том, что он, определяя все важнейшие явления в области развития капиталистического способа производства, его подъёмы и кризисы, его победы и поражения, его достоинства и недостатки, – весь процесс его противоречивого развития, даёт возможность понять и объяснить их».[8]
А каков был основной экономический закон социализма?
«Существенные черты и требования основного экономического закона социализма можно было бы сформулировать примерно таким образом: обеспечение максимального удовлетворения постоянно растущих материальных и культурных потребностей всего общества путём непрерывного роста и совершенствования социалистического производства на базе высшей техники».[9]
Ну, допустим, скажет кто-то, и что из этого?
«Следовательно: вместо обеспечения максимальных прибылей – обеспечение максимального удовлетворения материальных и культурных потребностей общества; вместо развития производства с перерывами от подъёма к кризису и от кризиса к подъёму – непрерывный рост производства; вместо периодических перерывов в развитии техники, сопровождающихся разрушением производительных сил общества, – непрерывное совершенствование производства на базе высшей техники».[10]
Возможно, кто-то отмахнётся, сказав, все эти ваши высокие сентенции просто бестолковое умничание. Когда под Прохоровкой лоб в лоб друг на друга шли немецкие и советские танки, там было не до ваших экономических законов. Когда манштейны, гудерианы и готты планировали сражения, помочь победить их могло только знание военного искусства, стратегии и тактики. И, слава богу, что Жуков, Рокоссовскиё, Ватутин и другие советские генералы и маршалы не забивали себе голову всякой там диалектикой. Армия есть армия, независимо от того, какой именно общественный строй, капитализм или социализм, она обслуживает.
Да, действительно, если смотреть поверхностно, то так оно всё и выглядит. Если не помнить, что армия – это часть общества, что вооружение для армии, да и саму армию создаёт общество, и создаёт их по своим, присущим этому общественному строю законам. Законам, не зависящим от сознания отдельного человека. «Люди могут открыть эти законы, познать их, изучить их, учитывать их в своих действиях, использовать их в интересах общества, но они не могут изменить или отменить их» (И.В. Сталин).
Наверное, можно доверять высказыванию человека, строившего нашу страну, возглавлявшего советский народ в период подготовки к Великой Отечественной войне и руководившего страной во время великих битв. Человека, который привел трудовой народ советской страны к Победе.
Это уже не просто умничание, это гениальное осмысление, подтверждённое практикой социалистического строительства!
Ну и как это связано с танками, возможно, хмыкнет кто-то?
Самым прямым образом.
Вот что о всевластии экономических законов применительно к военной стратегии, и, в частности, танкам, говорил маршал Советского Союза А.И. Ерёменко: «В этих суждениях Гудериана, характеризующихся односторонностью и даже узостью военного мышления, хорошо видна его недооценка всех других родов войск, особенно пехоты и артиллерии. Он, по сути дела, почти полностью отрицает роль артиллерийской подготовки, а пехоту низводит до положения второстепенного рода войск, который должен приспосабливаться к действиям «основного рода войск» – танков. Выворачивая наизнанку все общепризнанные и проверенные опытом понятия, он заявляет, что все остальные роды войск должны быть подчинены танковым объединениям и работать, так сказать, на них (неясно, делается ли здесь исключение для авиации). Хотя свою точку зрения Гудериану не удалось полностью провести в жизнь, тем не менее, стоит подчеркнуть, что многие просчёты так называемого «блицкрига» как раз и связаны с его взглядами, ибо Гудериану и стоявшим за его спиной крупным монополистам, кровно заинтересованным во всемерном развитии производства моторов, стали и т.п., всё же удалось убедить фюрера и его ближайшее окружение в решающем значении массированных ударов танков для победоносного и быстрого завершения войны».
От себя добавим, на авиацию Гудериан не замахивается, в т.ч. и потому, что там своё финансово-промышленное лобби.
Ну, а пехота – да много ли навара с винтовок и котелков? И даже артиллерия, ну, подумаешь, пушка – тонна-другая металла, а то и того не наберётся. Другое дело – та же пушка, но в броне и на гусеницах, это солидный приварок в металле, а, следовательно, и деньгах. Кстати, вес того же «тигра» без малого 60 тонн, а «супертигра» — почти 70.
Вот и продавливали Круппы, Порше и прочие немецкие олигархи свои товары. Больше продаж – больше прибыль. Ну, а если «чудо-оружие», да ещё в критический момент, то вообще сказка! Поможет или не поможет – не важно, главное, чтобы все вокруг верили, что именно это их и спасёт, верили и платили. В Германии так всё и было – верили и платили. Ну и соответственно проиграли.
Теперь, нахваливая свой капитализм, буржуазные идеологи пытаются перевернуть всё с ног на голову. Мол, демократичный Запад и не совсем демократичная Германия, в частности, проиграли тираническому СССР из-за морозов, распутицы, ГУЛАГа и каторжного труда всего советского народа, включая младенцев и стариков.
Да, советские люди все как один поднялись на защиту своей Родины – Союза Советских Социалистических Республик.
Да, действительно, все, кто мог, трудились на благо победы. Подростки не были исключением. В частности, на производстве знаменитых Т-34 на самых ответственных местах — на сварке бронекорпусов трудились подростки.
В современной, буржуазной РФ, как правило, ограничиваются простой констатацией данного факта. Или комментируют это примерно следующим образом: квалификация работников была низкая, качество продукции плохое. Привлекаемые для работ подростки физически не могли выполнять работу ушедших на фронт рабочих. Труд подневольных зеков и вовсе приносил больше хлопот, чем толку. И за все эти просчёты и огрехи на полях сражений расплачивались советские солдаты своими жизнями. А виноват – он, злодей и душегуб, ясное дело Сталин. Войну, конечно, выиграли, но какой ценой? И т.д. и т.п.
Однако попытаемся выяснить, а что кроется за этим фактом с подростками. Попутно попробуем узнать, как СССР удавалось производить такое количество танков, что немцы просто не могли в это поверить.
23 ноября 1942 г., когда Гитлеру доложили, что остатки разгромленной промышленности СССР где-то под Уралом в голых степях производят 700 танков в месяц, в ставке Гитлера под Винницей разразился грандиозный скандал.
«При очередном обсуждении положения на советско-германском фронте отчётливо определилось, что победа ускользает из рук вермахта. А тут ещё на стол фюреру положили разведсводку о количестве выпускаемых танков в Советском Союзе во второй половине 1942 г. Гитлер разбушевался:
– Я – глава величайшей промышленной державы, – орал он, брызгая слюной. – Каждое моё движение заставляет трепетать мир. И я произвожу в поте лица 600 танков в месяц, а вы говорите мне, что Сталин выпускает 700!
Фюрер в бешенстве отбросил в сторону разведывательные данные шефа разведки Канариса.
Шеф германской разведки Канарис действительно обманывал своего фюрера, к тому времени СССР выпускал уже 1 000 танков в месяц, а через два месяца 1 200 и продолжал увеличивать выпуск, наращивая при этом не только количество, но и качество.
Гитлеровская разведка не была в состоянии вскрыть полный размах советских военных усилий ни до войны, ни после её начала. До самого конца войны адмиралу Канарису так и не удалось установить истинный потенциал нашей страны. Его разведсводки вводили Гитлера в заблуждение.
С конвейеров советских танковых заводов в 1942 г. сошло 24 640 танков и САУ».[11]
Да, именно с конвейеров. Отсталый СССР единственный в мире производил танки на потоке!
При этом рабочие в отсталом СССР по квалификации превосходили продвинутых европейцев. И видимо, настолько сильно превосходила, что даже буржуазным исследователям не замечать это не получалось.
Английский историк Э. Бивор признает, что «даже труд заключённых на военных заводах в России был гораздо производительнее, чем труд квалифицированных рабочих на аналогичных заводах Германии. Случаев саботажа почти не было. Узники ГУЛАГа свято верили в победу над немецко-фашистскими захватчиками. В тылу царила поистине железная дисциплина, заводы работали круглые сутки. Прибывавшие на многие военные заводы посетители испытывали подлинное потрясение – за станками стояли женщины и дети. Они не произносили патетических речей. Но они беззаветно работали за своих мужей и отцов, за свою страну».[12]
И надо заметить, делали лучшие в мире танки. И это не пустые слова. Правда, остаётся вопрос, как тогда подростки смогли делать многотонные стальные махины. Современные дитятки не то что танк, порой компьютерную мышку передвинуть не могут.
Ответ опять в области социально-экономической и политической организации общества, неизбежно накладывающую свой отпечаток на технологии производства.
В СССР внедряли и применяли всё полезное. Люди не боялись, что новое изобретение или оборудование лишит их куска хлеба. Трудящиеся знали, что любое изобретение несёт пользу всей стране, всему обществу. Что новые машины облегчают труд рабочих. И это не было голословной декларацией, это было частью их жизни.
Научно-технический прогресс при общественных средствах производства всегда приводит в том числе к улучшению качества при увеличении количества.
Так произошло и со знаменитым Т-34.
Машина родилась не просто как гениальное предвидение, а как гениальный ответ на практическую, жизненную необходимость. Ответ, впитавший в себя все передовые достижения советской науки. И не только родилась, но и жила и развивалась благодаря диалектическим принципам.
Реальная жизнь, задачи завтрашнего дня ставят перед наукой практические задачи. Наука определяет, как их можно решить с максимальным полезным эффектом. Претворяя научные разработки в жизнь, практика проверяет правильность научного предвидения, корректирует его и ставит новые задачи.
Именно по этому принципу действовали эвакуированные из Киева учёные-сварщики под руководством Евгения Оскаровича Патона.
«Для научных сотрудников института лабораториями стали цеха и участки завода. Вскоре на Уралвагонзаводе был размещён и эвакуированный из Харькова танковый завод имени Коминтерна (№ 183), на котором сотрудники института стали внедрять первые образцы специального оборудования и новую технологию.
Да, сил у нас в то время было мало: всего лишь восемь старших научных сотрудников, столько же младших и два инженера. Тем важнее было скорее привести эти силы в действие. Поход в цехи помог сразу нащупать участки, где можно приложить наши силы. И мы с первых же дней принялись за будничную, черновую работу, имевшую для завода существенное значение.
Круглые сутки, день и ночь, шёл монтаж завода. Всю ночь на его территории пылали огни, люди забывали о сне, отдыхе, пище, по 12–14 часов подряд, а иногда и целыми сутками не уходили домой.
На фундаментах ещё устанавливали и монтировали оборудование, а тем временем под открытым небом, в лютые морозы рабочие и инженеры собирали узлы первых уральских танков. Прямо с платформ здесь разгружали броневые плиты и тут же их резали, обрабатывали и сваривали… И вот наступил ясный морозный день, один из первых дней января 1942 года, когда из ворот сборочного цеха, поднимая тучи снежной пыли, вылетел мощный красавец-танк и с рокотом промчался по заводской дороге. С момента прибытия украинского завода до рождения этой боевой машины прошло менее двух месяцев!»
«Мы – на заводе, который должен дать стране тысячи, может быть, десятки тысяч танков. Но пока мы имеем самое смутное представление о том, как сваривать броневую сталь. Ещё совсем недавно провели эксперимент на маленьких образцах, а здесь заводской двор завален грудами броневых плит».
Задумайтесь – научный десант, прибывший из Киева, насчитывал всего 18 человек.
«Да, сил у нас в то время было мало: всего лишь восемь старших научных сотрудников, столько же младших и два инженера». Ни оборудования, ни исследовательской базы. А они замахнулись на две супер сложные и практически невыполнимые в тех условиях задачи — мало того, что автоматизировать процесс сварки, да ещё и сделать ее во много раз качественней, чем ручная!
Это не просто нарисовать на бумаге и передать по инстанциям. Патоновцы собирались решить не просто чисто научный вопрос — они ставили себе задачу конкретного практического воплощения своих разработок.
Интересна постановка задачи академика своим подопечным:
«– Прежде всего нам следует отрешиться от штатского взгляда на танк, взгляда со стороны, взгляда гостя на параде. Это относится ко всем, в том числе и ко мне самому. Мы должны узнать танк, все требования к нему, понять его место в бою, его «душу». Какие швы наиболее ответственные? Каким из них чаще всего приходится принимать на себя вражеский удар? Где наиболее уязвимые места танка, когда он идёт в атаку или на таран? Этого всего мы не знаем, а должны знать. Всё это имеет прямое отношение к работе сварщиков. Нам предстояло сваривать швы, и важно было понимать, с чем они встретятся в бою. Мы начали изучать швы танка, их расположение, назначение, и они постепенно перестали быть для нас абстрактными линиями на чертежах. Для того, чтобы швы были не слабее, а даже крепче брони, нужно было научиться варить броню нашими автоматами под флюсом, полностью разработать новую технологию. Задача не из лёгких, ведь мы имели очень скудный опыт и фактически приступали к делу впервые».[13]
Сделать место соединения прочнее основного материала тогда считалось невозможным. Да и сама сварка больше была искусством, зависящим от чутья сварщика, его опыта и сноровки.
А тут ещё требовалось не просто вычислить физику процесса, не просто подобрать нужные ингредиенты для электрода и флюса, не только придумать технологию, не только сконструировать аппараты для воплощения этой технологии, но самое главное – воплотить эти технологии, эти аппараты в металле и запустить технологию в серийное производство.
«Кое-какой техникой мы теперь располагали. Но кто станет на ней работать? Где взять токарей, фрезеровщиков, строгальщиков? Тогда был брошен клич, и в мастерской появились подростки пятнадцати-шестнадцати лет, дети наших сотрудников и служащих, бедовые, расторопные ребята, не имевшие, однако, никакого представления о том, как даже подступиться к станкам.
Этот «механизированный детский сад» возглавил наш лаборант М.Н. Сидоренко в роли старшего токаря и другой лаборант Л. М. Богачек в роли старшего слесаря. Они учились сами и учили ребят. Заслуженные станки-ветераны, управляемые подростками, вскоре начали давать продукцию – аппараты для сварки танков».[14]
Вот-вот, скажет придирчивый читатель, народ просто работал, и дети в том числе. А вы со своим марксизмом, наука слушает практику, практика диктует науке, диалектика и всё такое. Вкалывали все, кто только мог, вот и весь фокус.
Возможно, с сегодняшней колокольни, когда в головах сплошной идеализм и механицизм, это так и выглядит. Но в начале войны люди впитавшие, передовое научное марксистское мировоззрение, видели всё совсем по-другому.
«Помню характерный для того периода случай… Борис (сын Патона), как и другие наши электрики, своими руками выполнял электромонтаж сварочных установок, в том числе и всю черновую работу. Приходилось резать провода, монтировать аппаратуру, паять наконечники и на своих плечах таскать к месту монтажа тяжелую аппаратуру и оборудование.
Перед Борисом стоял его товарищ по Киевскому политехническому институту, а ныне слушатель танковой академии, приехавший сюда на практику.
– Работаю научным сотрудником в Институте электросварки, – улыбаясь, ответил Борис.
Товарищ уставился на него с явным недоверием.
– Брось, Боря! Монтёром работаешь?
– Говорю же тебе, научным сотрудником, – рассмеялся Борис. – У нас все так работают. На своём горбу соединяем науку с практикой. – И уже серьёзно добавил: – Без этого сейчас нельзя. Надо уметь действовать и головой, и руками. Вот когда так вот съешь с заводским народом пуд соли, сразу узнаешь, что ему от науки требуется».
Может, поэтому и победили, что знали, что надо делать, и делали именно то, что надо.
Учёные не только создали технологию – благодаря их аппаратам вчерашние мальчишки и девчонки стали настоящими бойцами трудового фронта.
«Настало время полевых испытаний. Все те учёные были атеистами, но кто-то, кажется, это был директор, сказал: «С богом!» Девочка, которой до этого доверяли только уборку цеха и которую сотрудники обучили работе на автомате, как шутили, без отрыва от метлы, нажала кнопку. Электрод «примёрз», но затем быстро установился нормальный процесс. Тележка с размещённой на ней сварочной головкой начала свой путь вдоль борта. Режим, как об этом сообщали приборы, был стабилен. Иногда над поверхностью флюса появлялись весёлые синие огоньки. Они быстро исчезали, не нарушая нормального хода сварки. Борт был сварен со скоростью, в восемь раз превосходящей скорость, достигнутую лучшими сварщиками цеха».
Так что же получается – каторжный детский труд на танковых заводах на поверку оказался технологическим прорывом! Вместо штучной сборки «чудо-танков» в отсталом СССР запустили автоматизированную линию сварки, да не просто сварки, а какой сварки! Сварочный шов на этой линии получался прочнее броневых плит, которые он соединял! И делали это не чудо-сварщики, а советские дети-подростки, управлявшие сварочными полуавтоматами.
«Готовый борт немедленно увезли на участок сборки корпуса. Через некоторое время на установку был подан следующий борт. С этого дня все борта сваривали только под флюсом. Производительность сварки автоматом оказалась в 10 раз выше, чем ручной. Сварщики были переведены на другую работу. Первое время они часто появлялись возле установки. Придирчиво и строго, тщательней, чем ОТК, осматривали швы. Но швы в большинстве случаев не имели дефектов. Высокое и стабильное качество сварных соединений, выполненных под флюсом, было, наряду с высокой производительностью, весомым преимуществом».
Кому-нибудь из читателей приводилось слышать, чтобы работяги перепроверяли академиков? «Первое время они (сварщики) часто появлялись возле установки. Придирчиво и строго, тщательней, чем ОТК, осматривали швы».
Вот вам и диалектика на практике. Рабочие проверяют результаты уже не своей работы.
Сейчас это даже как-то странно слышать. Им-то вроде с какого перепуга заботиться, их-то отстранили, есть ОТК, есть инженеры, есть директор, есть военпред, пусть у них голова болит.
Но это сейчас так воспринимается. Тогда было другое общество. Диктатура пролетариата. Вот так она выглядела на практике.
Не было у рабочих чужих дел. Всё, что делалось в стране, каждый считал своим делом. И не гнушался вникать во все тонкости, в т.ч. и контролировать качество работы других. А это и есть управление. Когда каждый несёт ответственность за результат общего дела. Каждый обязан заботиться о результате не только на своём месте. И заметьте – проверяемые воспринимали это не как недоверие, а даже как почётную ответственность, и гордились, что результатами их работы довольны.
Может, поэтому и войну выиграли? Может, именно это от нас сегодня и еще раньше – в позднем СССР, пытались скрыть? Скрыть диалектику и диктатуру. Материалистическую диалектику и диктатуру рабочего класса.
Диктатура пролетариата – это не пьяная матросня в институте благородных девиц и не шариковы. Диктатура пролетариата – это когда один труженик заботится и помогает другому, иногда совсем незнакомому человеку. Это когда вся страна – зона личной ответственности каждого рабочего человека!
В разгар войны Т-34 постоянно совершенствовался.
«Не хочешь, чтобы тебя превзошли, – работай, твори, дерзай. Быть в числе первых – это стремление, вполне естественное для любого специалиста, в отношении конструктора имеет особый смысл: конструктор – первооткрыватель. Приходившие с фронтов добрые отзывы о Т-34, его преимуществах перед танками противника радовали Морозова, но он понимал, никакое преимущество не может быть данным раз и навсегда.
– По каждому узлу необходимо иметь конструкторский задел, – наставлял Александр Александрович товарищей.
– Пусть мы не сможем внедрить то или иное новшество сейчас, сегодня важно, чтобы такие разработки у нас были, чтобы они находились «в полной боевой готовности» и при первом же удобном случае могли быть внедрены».[15]
При этом не все из них были направлены непосредственно на повышение боевой эффективности машины.
Некоторые моменты на сегодняшний день выглядят телячьими нежностями, особенно с учётом, простите, «размаха репрессий в СССР».
«Война предъявляла сверхжёсткие требования не только к людям, но и к машинам. В КБ каждый понимал, когда речь идет о боеспособности танка, о жизни наших солдат, нет и не может быть мелочей. Морозов в таких случаях был сурово требовательным.
– Михаил Николаевич, – обращался он к конструктору Котову,– этот вопрос по вашей части: после многих часов работы мотора начинает скапливаться топливо в топливном насосе, а оттуда вытекает на днище танка. Каково водителю – валенки намокают, мёрзнут ноги…
– Понял, Александр Александрович. Значит, сделать в днище слив?
– Правильно, но только не в днище, – отверстие будет забиваться снегом, грязью. Прошу, подумайте...»[16]
Постойте, постойте, это где заботились о сухих валенках – в сталинском ГУЛАГе с его НКВДшными заградотрядами?
Интересно, а кто-то правда верит в то, что можно заставить творить, изобретать, заботиться о других и думать о процветании своей Родины?!
Я ещё понимаю, что можно заставить кайлом махать или тачку катать. Но объясните мне, господа хорошие, как можно заставить человека мечтать счастье всех людей, о мире во всём мире, о межзвёздных путешествиях? Может, кто-то объяснит, каким прикладом можно вбить в голову любовь к Родине и уважение к труду? В каком ГУЛАГе можно воспитать чувство собственного достоинства, храбрость и мужество?
Возможно, кто-то скажет, это пустые сентенции. Но именно с этими «пустыми сентенциями» наши деды и войну выиграли, и материальную базу создали. Те самые Турксибы и Днепрогэсы, которые мы сейчас проедаем.
Может, пора вернуться и к «пустым сентенциям», и к диалектике с диктатурой?
Вернуться, пока ещё не всё прожрали, не всё, что наши великие деды при СССР создали.
А.К-цев
[1] http://liewar.ru/content/view/141
[2] А.И. Ерёменко. Против фальсификации истории Второй Мировой войны http://major-theoretic.narod.ru/erem.html
[3] http://www.warmech.ru/vse_dlia_fronta/t4.html
[4] Там же
[5] http://www.warmech.ru/vse_dlia_fronta/t4.html
[6] http://panzervaffe.1939-45.ru/pz6.php
[7] И.В.Сталин. Экономические проблемы социализма в СССР
[8] Там же
[9] Там же
[10] Там же
[11]wikipedia.org/wiki/%CF%F0%EE%E8%E7%E2%EE%E4%F1%F2%E2%EE_%E1%F0%EE%ED%E5%F2%E5%F5%ED%E8%EA%E8_%E2_%D1%D1%D1%D0_%E2%EE_%E2%F0%E5%EC%FF_%C2%F2%EE%F0%EE%E9_%EC%E8%F0%EE%E2%EE%E9_%E2%EE%E9%ED%
[12] http://militera.lib.ru/h/utkin3/10.html
[13] http://geroiros.narod.ru/wwsoldat/LEGEND/ARTICLES/paton_eo.htm
[14] http://geroiros.narod.ru/wwsoldat/LEGEND/ARTICLES/paton_eo.htm
[15] http://www.warmech.ru/vse_dlia_fronta/t4.html
[16] http://www.warmech.ru/vse_dlia_fronta/t4.html
