Месяц назад на двух донецких предприятиях, «Донгорводоканале» и трамвайно-троллейбусном управлении, снизили зарплату рабочим. В городском ТТУ администрация пошла сложным путём, установив водителям «хронометрическую сетку», согласно которой им оплачивается только «чистое» время движения на маршруте, а все необходимые технологические стоянки, например, для текущего обслуживания трамвая и троллейбуса, аварийные остановки или стоянки при оформлении путевых листов на конечных диспетчерских пунктах из оплачиваемого времени вычеркнуты. Это значит, что при повременной системе оплаты водительского труда у рабочих украдено примерно 15% дневного заработка. Если учесть, что капиталист-хозяин ТТУ, стремясь получить прибавочную стоимость, оплачивает своим работникам много меньше половины рабочего времени (из 9-10 часов фактической длительности рабочей смены водителя оплачивается 3-4 часа), то с введением хронометрированной «сетки» необходимое время рабочих урезается ещё примерно на 1 час.  Как будто водитель на этот час бросил маршрут и ушёл пить пиво.

Читать далее →