Работаем «на себя» или все-таки «на дядю»?

В отсутствие в нашей стране какой-то определенной, четко сформулированной идеологии, каких только мнений о себе и своем месте в обществе не приходится сегодня слышать от наших трудящихся. Какофония в головах российских граждан такая, что не перестаешь удивляться тому, что они могут выдумать.

К примеру, есть у меня несколько знакомых, которые, работая инженерами на промышленных предприятиях, утверждают, что они самый что ни есть рабочий класс, т.е. те самые эксплуатируемые пролетарии, о которых писали классики марксизма. Аргументация их следующая – «мы мало получаем, на жизнь еле хватает, заводов-фабрик в собственности не имеем, живем тем, что работаем по найму, значит мы и есть пролетарии».

На днях на занятиях по марксизму товарищи затронули вопрос о том, кого считать пролетарием в современной России. Так, по мнению одного из слушателей, и ИТР, и даже руководителей предприятий, т.е. тех, кого сейчас принято называть «топ-менеджмент», можно отнести к пролетариям, если они не являются собственниками средств производства.

Не вдаваясь подробно в настоящей статье в разъяснения по вопросу, о том, что такое общественный класс, ибо это тема большая и требует отдельного обсуждения, приведем одну цитату из учебника по историческому материализму, которая все ставит на свои места. Этот учебник написан был в сталинское время, когда советское обществоведение еще «дружило» с марксизмом-ленинизмом, а не прикрывалось им, как в хрущевско-брежневскую эпоху. Его можно назвать раритетом, ибо в российских библиотеках он сохранился буквально в единичных экземплярах, будучи внесен в «спецхран» еще во времена Хрущева. И этот вроде бы небольшой факт заставляет всерьез доверять той информации, что в нем имеется. Видимо,  содержание этой книги, на которой были воспитаны миллионы героев Великой Отечественной войны, сумевшие защитить нашу Советскую Родину от мирового империализма, чем-то  было очень опасно послесталинской советской партийной бюрократии, если ее «репрессировали».

Касательно ИТР в этом учебнике говорится следующее: при капитализме «у инженеров,  агрономов и управляющих функции руководства производством  совмещаются с функциями принуждения и надзора за рабочими. Капиталист передоверяет функции надзора своим представителям в лице технической интеллигенции. Таким образом, интеллигент выступает в качестве представителя капитала и в качестве такового противостоит пролетариату.»[1] Откуда следует прямой вывод, что никакими пролетариями инженера и топ-менеджмент не являются, а примыкают к мелкой или даже крупной буржуазии.

Это один полюс заблуждений, когда те, кто не является пролетариями, пытаются во что бы то ни стало выставить себя таковыми. Но есть и другой, прямо противоположный полюс, когда явно эксплуатируемые и еле-еле сводящие концы с концами трудящиеся представляют сами себя принадлежащими к господствующему в нашем обществе классу. Таковы, например, некоторые так называемые «самозанятые»,  свято уверовавшие в то, что они частные собственники, «хозяева», потому что «работают сами на себя и не от кого не зависят».

В этой связи мне вспоминается разговор с одним молодым парнем лет 25, водителем «маршрутки». Состоялся он более полугода тому назад. Что-то из приведённых водителем цифр могло подзабыться, да и собеседник мой мог что-то приукрасить. Но главное в его рассказе — не количество полученных и потраченных им рублей, а сама структура материальных и физических затрат, которая ясно показывает, на кого он действительно работает.

Мой собеседник, как сейчас принято говорить, оказался человеком «позитивным», а может просто в силу возраста и молодецкого здоровья ещё не до конца вымотанным своей работой. Жизнью своей он был доволен, а потому с охотой и даже гордостью раскрывал «секреты» успеха своей «частнособственнической карьеры».  С его слов выходило, что он «сам себе хозяин, когда хочет, тогда и работает». Вот это – «работаю на себя» он повторял не раз и явно этим гордился.

Привожу наш разговор по памяти в виде диалога.

А.К-цев: «Работать много приходиться?»

Водитель: «Не-е, не слишком. По воскресеньям вообще не работаю, в субботу — так, покатаюсь часов до 3 – 4 дня, и домой».

А.К.: «А в обычные дни до скольки кружишься?

В.: «Да тоже сильно не упираюсь, часов до 10 – 10.30 (вечера) и домой».

А.К.: «То есть часов в 11 вечера уже дома?»

В.: «Не, пока на заправку заеду, пока на стоянку, пока со стоянки дойду, машина-то совсем новая, абы где бросать стрёмно.  То, да сё, часам к 12, позже редко».

А.К.: «А на маршрут во сколько выходишь?»

В.: «Ну, тут чем раньше, тем лучше. С  полседьмого на «конечной» уже очередь на выезд. Можно и час без работы проторчать».

Деловитость собеседника меня даже подкупала. Рассказывал он бойко, бодро. Правда, про то, что обслуживание машины (заправка, хранение и проч.), а также ожидание выезда на маршрут это тоже его рабочее время, он даже не догадывался. А про 8-ми часовой рабочий день он, наверное, если когда-то и  слышал от родителей, да, видимо, накрепко забыл. Да и зачем вспоминать «пережитки» «тоталитарного» строя, когда и «простые-то джинсы достать было невозможно»? Толи дело сейчас – джинсов на рынке и магазинах пруд пруди, всяких и разных, вот правда, впахивать, в том числе и на эти джинсы, приходится по 16 часов в сутки. Но в 25 лет об этом еще особо не думаешь.

Наш разговор тем временем продолжался.

А.К.: «Если не секрет, сколько же за день собрать получается?»

В.: «По-разному, маршрут у меня «ходовой», так что меньше 3 000 руб. не бывает. В среднем где-то 4 000 руб., бывает и до 5 000 «добиваю».

А.К.: «4 000 руб. «чистыми»?»

В.: «Да»

А.: «Погоди, а хозяину сколько «отсыпаешь»?»

В. (с гордостью): «А я сам себе хозяин, все мои».

А.: «Круто!»

В.: «Ха, а то!»

А.: «4 т.р. — это без горючки?»

В. «Да, то, что после заправки в конце дня на руках остаётся».

А.: «А запчасти, расходники?».

В.: «Только Т.О. — машина новая, если что, по гарантии сделают».

Как потом выяснилось, не все так просто с этой «гарантией» — многие автодилеры в погоне за прибылью снизили сроки гарантии, потому ремонтировать если что, приходилось по больше части за свой счет. А отдельные узлы и во время гарантии вполне могли отказаться ремонтировать под предлогом «ненадлежащей эксплуатации», мол, бензин не тот лил, ямы на дороге не объезжал и пр.  Да мало ли, что ещё можно придумать?

В.: «Ну, за маршрут ещё «пятнашку» отдаю».

А.: «Машину в затраты считаешь?».

Я имел в виду затраты на амортизацию — всё когда-то изнашивается и требует замены, и хороший хозяин готовится к этому, заранее откладывая понемногу из своих доходов. Но у  парня, видимо такого понятия в голове просто не было, он, как многие сейчас, жил одним днем.

В.: «Да приходится пока банку за машину выплачивать.»

А.: «И много?»

В.: «Если без просрочки, то в районе 70 000 руб.\мес, если подзатяну, то и 75 — 80 т.р. может накапать».

А.: «И долго тебе «под банком ходить»?»

В.: «Вообще-то 5 лет, но думаю за 3 расквитаться».

Наш короткий разговор закончился, мне надо было выходить. Я пожелал парню удачи. А что ещё остаётся? Если человек живёт почти в рабстве и даже не замечает этого? Ведь не приведи бог, заболел, попал в аварию, сломался, пришёл в город крупный перевозчик, перекроили маршруты, подняли процентную ставки по кредиту, подорожало горючие и т.д. и т.п. А ещё одному только богу известно, что останется от автобуса через 3-5 лет, когда он будет окончательно выкуплен из залога. В положении вот таких якобы «работающих на себя» без удачи никак.

Вот и получается, что после всех расчетов и раздач, остаётся у парня от силы тысяч 30. На первый взгляд 30 000 рублей это неплохие деньги. Однако если вспомнить что за них он «пашет» не по 170-180 часов в месяц, а по 400 и более часов, то возникает закономерный вопрос – а когда ему такие «деньжищи» тратить, если толком на сон не хватает? На квартиру на них не скопишь, семью содержать не сможешь – как-то считали с друзьями, на одного только ребенка, чтобы вырастить его первые 3 года, надо тратить по самому минимуму порядка 17 тыс.руб\мес, да плюс жену кормить, за квартиру платить, самому что-то кушать и пр. Нынче чтобы содержать семью главе семейства надо зарабатывать тысяч пятьдесят, не меньше. А такие зарплаты в нашей стране большая редкость. Сверхквалифицированные специалисты с двумя высшими образованиями и большим опытом работы не всегда могут устроится, а тут работяга…

И это еще его доход при «хорошем раскладе». В итоге – на что ему рассчитывать? Только и сумеет, что накопить на лекарства, ибо долго при таком режиме работы ему не протянуть – максимум лет 10 еще от силы. А потом всю оставшуюся жизнь лечиться придется от кучи хронических заболеваний, если она еще останется у него, эта жизнь.

Интересна сама суть вот такой современной капиталистической эксплуатации.

Если раньше капиталист был организатором производства — приобретал средства производства (здания, станки, оборудование), материалы, энергию, управлял производственным процессом, следил за  технологией, нанимал рабочих, которые на «хозяйском» оборудовании создавали материальные ценности, а рабочий только продавал капиталисту свою рабочую силу, то теперь капиталист все переложил на рабочих! Работник должен платить за средства производства,  за сырьё и энергию.  Он должен заботиться о сохранности средств производства, об их работоспособном состоянии. Получать необходимые разрешения на работу, лицензии и сертификаты, страховки и справки, и т.д., и т.п.

По сути желающий трудиться, должен заплатить за саму возможность трудиться!

Капиталист сегодня ни о чём ни заботится, он лишь благосклонно позволяет себе принимать от работников «дань», причём даже не собирать, а именно принимать.  Работники сами отдают ему часть своего труда.

Считая себя «хозяином», трудящийся является собственником средств производства только номинально, настоящий собственник его средств производства – капиталист, тот же банкир. Именно он ими может распоряжаться в полной мере и присваивать себе с них прибыль.

Зато те, кто обдирает трудящихся как липку, очень любят изображать из себя «пролетариев». И это не только ИТР, о которых шла речь в начале статьи. Эти и вправду не особо шикуют.

Возьмите нашу «элиту» — любого мэра, губернатора, депутатов, руководителей корпораций — всяких там газпромов, росатомов, роснефти, росэнерго и пр. – все они, «бедняги», живут только «на одну зарплату».

От некоторых таких «пролетариев» даже жёны уходят, говоря, что, мол, «годами дома не видим, всё в трудах и в трудах».  И действительно столько лет такой вот «пролетарий» крутится как белка в колесе, а по налоговой декларации больше чем на «Победу», да «Ниву» с прицепом даже не наработал. А 5 мил. 790 тыс. президентской получки, видимо, дочерям отдаёт. Действительно, не ютиться же им папиной в 77-метровой квартире?[2]

Вот вам и фокусы современного капитализма — буржуазия «рядится» в одежды пролетариата, а трудящихся «перекрашивает» в буржуазию.

Ну, а кто не попал ни туда, ни туда, те у нас все как один – «средний класс». Особенно стремятся им быть офисные наёмники, гордо причисляя себя к имущим слоям общества.  Правда, у них все примерно так же, как и у нашего водителя «маршрутки» — и квартира, и машина в залоге у банков, в кредитах сидят по уши, причем на десятки лет, но гонору при этом у каждого — хватит на целую роту. Не случайно эта группа наемных работников получила прозвище «офисный планктон», по всей видимости, за особое «умение» отстаивать свои права, т.е. молчать в тряпочку, когда унижают все кому не лень, но при этом считать себя «хозяином жизни».

Да и остальные слои наших трудящихся пока недалеко от них ушли. И не уйдут до тех пор, пока всякая буржуазно-идеалистическая шелуха в головах сидеть будет. Пока будут верить всему, что им пытается «впарить» буржуазия. Пока не посмотрят на окружающий их мир открытыми глазами, твердо встав на материалистическую почву.

А.К-цев



[1] М.Митин «Диалектический и исторический материализм», ч.2 «Исторический материализм», М, Партийное издательство, 1932 г., с.224

[2] http://kremlnews.ru/news.html?p2_articleid=2059

Версия для печати          Аудио

Работаем «на себя» или все-таки «на дядю»?: 8 комментариев

  1. Отдельное спасибо за книгу.
    Топ менеджеры (думаю, что вербуются из бывших буржуа) определённо не пролетариат. В США есть такое понятие как «домашний негр». Домашний негр это чернокожий надзирающий над чернокожими рабами. Сами афроамериканцы в США считают выражение «домашний негр» очень осклорбительным, что говорит о том, что угнетаемые, людей на положении топ менеджеров за своих не считают.

  2. при капитализме «у инженеров…
    А при социализме?
    Сейчас есть такие ИТР, которые, к примеру(как я), занимаются обслуживанием роботизированных линий, т.е. никем не командуют, но и ничего не производят.
    Хотелось бы видеть детальный обзор по теме классового деления у рабочих, итр, врачей, учителей и др.

    1. Того «детального разбора» классового деления, который вы хотите видеть, никогда не будет и быть не может, ибо РП сто раз писал, что дело не в профессии, а в месте той или иной группы людей в общественном производстве. Чтобы понимать, кто к какому классу относится, нужно понимать суть общественных классов вообще.

  3. Странная статья. Замах на рубль, удар на копейку. Вроде так мощно начали в первых абзацах, я прямо предвкушал грамотный марксистский анализ. А по итогу вся статья свелась к обсуждению заблуждений самозанятого мелкобуржуя.

    Что понравилось в статье — очередное напоминание, что не каждый наёмный работник, живущий продажей своей рабочей силы является пролетарием. Это пока у многих наших товарищей в голове не укладывается и ведёт к серьёзным заблуждениям. А в наиболее крайних случаях — к скатыванию в оппортунизм и по сути отрицания марксизма-ленинизма.

    Что не понравилось — вольное обращение с терминологией. Отнести самозанятых мелкобуржуев к «явно эксплуатируемым» (кем?! банкирами, которые имеют процент с выданного кредита? Это — эксплуатация?!) — это достаточно существенная ошибка с точки зрения марксизма

    1. Вы сначала в марксизме разберитесь, а потом критикуйте. Мести всех «самозанятых» под одну гребенку — вот это как раз и есть НЕ марксизм.

      1. Так кто именно и каким образом эксплуатирует (присваивает прибавочную стоимость по праву собственности на средства производства) самозанятого владельца-водителя маршрутки?

        1. Поищите на сайте, этот вопрос не раз обсуждался здесь. Надоело объяснять элементарное.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

С правилами комментирования на сайте можно ознакомиться здесь.