Почему в России постоянно растет число аварий и катастроф  

07 апреля 2016 г. в Ульяновске оползень размыл и обвалил трехполосную магистраль. На части территории города введён режим чрезвычайной ситуации. Это не первый такой случай в России. В 2012 году в Приморье дождем смыло новую трассу, соединяющую аэропорт Владивостока с островом Русский, стоимостью 29 миллиардов рублей.

Почему же все у нас все разрушается, обваливается, тонет и взрывается?

Капиталистическая Россия не в состоянии потянуть ту высокоразвитую инфраструктуру и промышленность, которая досталась в наследство от СССР. На содержание дорог, зданий, инженерных коммуникаций и сетей, транспорта и прочей инфраструктуры и производства государству нужны колоссальные средства.

Советское государство, не имевшее паразитического класса буржуазии, могло себе позволить такую «роскошь» — содержать все то, что необходимо людям и экономике для полноценной жизни и поступательного развития. Но при капитализме большая часть национального дохода уходит в карман буржуазии, поэтому инфраструктура финансируется по остаточному принципу — на те средства, на которые не наложил руку буржуа или подражающий ему чиновник. Капиталисты рассматривают эти затраты как непродуктивные и нежелательные для себя — фактически как то, что они могли бы положить себе в карман, да не удалось в силу разных обстоятельств, главное из которых — потребности простых людишек,  которые уж их, буржуазию, меньше всего интересуют. И потому они всемерно стремятся сократить затраты на финансирование инфраструктуры, не только на ее дальнейшее развитие, но даже на поддержание в более-менее работоспособном состоянии того, что имеется, что было построено не ими, а советским народом.

Самый экономически выгодный и прибыльный вариант для буржуазии — это вернуть российский трудовой народ и страну в феодально-крепостническое состояние, в котором они пребывали до революции 1917 года: без нормальных дорог, электричества, больниц, школ, детских садов, пенсий и каких бы то ни было социальных гарантий. Ездить на лошадях, топить дом дровами, ходить в церковь и верить в бога. Хотя и это особенно-то нельзя: пастбищ у народа теперь нет — вся земля в частной собственности российских и иностранных буржуев, и дров нет — если они нужны, за них придется платить — ведь леса тоже в собственности капиталистов, в них даже валежник бесплатно собирать и то нельзя!

Как видим, нынешняя буржуазная Россия отличается от той, царской, дореволюционной в худшую сторону. Тогда еще никому не приходило в голову вводить плату за передвижение по дорогам. А теперь — без проблем! Но не только это, как видим, а еще и вопросы с землей и лесными угодьями. Туда же можно отнести и водные ресурсы, которые все больше и больше становятся платными. Это раньше бедолага-крестьянин мог, в крайнем случае, рыбку половить, да птицу какую в лесу подстрелить. А теперь без уплаты немалого денежного взноса этого делать нельзя — запрещено! Все — частная собственность.

В те времена инфраструктуре страны все-таки уделялось какое-то внимание. Строились хотя бы железные дороги, производились работы для обеспечения речного судоходства, организовывался общественный транспорт (появился первый трамвай — конка). Конечно, все это требовалось той буржуазии тоже для экспорта — она развивала промышленность в России для того, чтобы обеспечить возможность вывоза сельскохозяйственного и другого сырья за рубеж. Но нынешняя буржуазия в развитии российской промышленности не слишком заинтересована, хотя занята тем же самым — экспортом. Дело в том, что живет она в основном на продаже энергоресурсов — нефти и газа (73,4% в 2014 г.), а вся инфраструктура для обеспечения этого процесса (трубопроводная система) была построена еще в советское время. Только поддерживай ее, сохраняя в минимальном объеме промышленность в стране, и будешь жить в шоколаде! Ничего остального и делать не надо — все сделано до тебя. А что до интересов трудового народа России — то кого он интересует, этот народ? Пусть выживает, как может: хочет — зубы на полку кладет, хочет — лебеду есть, это его головная боль, а не господ олигархов — у них есть дела поважнее: забота о собственных яхтах и виллах где-нибудь в западной Европе, США или на экзотических островах.

Поэтому мы и имеем сегодня в России такое огромное количество аварий и катастроф: развитая инфраструктура, доставшаяся нам от СССР, разрушается без ремонта, не получая достаточного финансирования. Если на электросети, например, выделят половину от той суммы, которая необходима для их нормальной работы, то ясно, что долго они не протянут — дело неизбежно закончится аварией. Мы помним, что именно это и произошло с Саяно-Шушенской ГЭС  в 2009 году. Тогда все знали, что турбина была в неисправном состоянии, но денег на ремонт «эффективные собственники» не выделяли — не захотели уменьшать свои прибыли. В итоге — погибли десятки людей, заплатив своими жизнями за чужие капиталы.

Нас спасает еще высокое советское качество — все построенное в СССР имеет большой запас прочности и временной ресурс. То, какое качество создают капиталисты, мы сами видим — отвратительное. Это, например, казарма в Омске, которая в июле 2015 года обрушилась сразу после капитального ремонта;  постоянные обрушения крыши — в торговом центре в Москве в 2012 году, в  аквапарке в Москве в 2004 году, торговом центре в Краснодаре в 2013 году и пр. Множество обрушений происходит прямо во время строительства. Например, так было со строящимся зданием в Таганроге в 2012 года, где вместо положенных по проекту трех этажей решили построить четвертый этаж, в результате дом обрушился — 5 человек погибло, 14 пострадало. То же — со строящимся торговым центром в Екатеринбурге в 2013 году,  строящимся домом в Челябинске в 2013 году, строящимся домом в Мурманской области в 2015 году.

Низкое качество строительных работ это следствие нарушения строительных норм и правил (СНиПов), которое, в свою очередь, есть прямое следствие  желания буржуев (и заказчиков, и подрядчиков) сэкономить средства — вложить меньше, а прибыль получить больше. Ведь соблюдение СНиПов, охраны труда и промышленной безопасности — это все деньги и дополнительные расходы. А строят и заказывают строительство исключительно частные собственники, так сказать — бизнес, предприниматели (даже тогда, когда заказчиком выступает государство, поскольку оно отражает интересы не всего народа, а только крупного капитала — жалкой кучки олигархов). И та, и другая сторона — и заказчик, и подрядчик (исполнитель заказа, строитель) стремятся сэкономить.

Подрядчики могут построить и за миллион, причем с соблюдением всех норм и правил, а могут и за полмиллиона, тогда оставшиеся полмиллиона пойдут им и заказчикам в карман (неважно, в какой пропорции они разделят эту прибыль), но построенное здание через год рухнет. И что интересно — все довольны! Все — в смысле господствующего класса, того, что правит у нас в стране. Трудовой народ, частенько страдающий от этого «качества», разумеется, недоволен категорически. Недоволен ни тогда, когда строит по приказу начальства, как бог на душу положит, отлично зная, что так строить нельзя — обвалится, ни тогда, когда построенное  действительно валится ему на голову. Только он ничего в стране не решает! Его никто не спрашивает! А сам он пока молчит и терпит.

Главное противоречие здесь в том, что качество работ привязывается к прибыли — к тому, сколько сумеют «сэкономить» заказчик и подрядчик и сколько после этой «экономии» достанется реальному строительству, т.е. непосредственно пойдет на оплату необходимых материалов и труда рабочих. Это вопиющие противоречие между нормами и правилами безопасности (которые были разработаны в советское время и которые должны выполняться в полном объеме, чтобы построенное стояло и рассыпалось десятилетиями!) и экономическими интересами капиталистов и выливается в результате в постоянные аварии и разрушения, нередко влекущие за собой гибель и травмы людей.

Здесь лежит корень причины повального нарушения охраны труда, промышленной безопасности, санитарных и экологических норм, которое мы сегодня имеем в России.

У господствующего в нашей стране капитала нет средств, чтобы все эти нормы обеспечить, а средств нет  потому, что эта он изымает огромную часть национального дохода страны в свое личное пользование — потому что следует законам постоянного и непрерывного обогащения, прибыли!

Отсюда важнейший вывод: получается, что обеспечить все нормы и правила безопасного производства капиталистическая экономика не просто не может! Не может по определению! Чем дальше, тем больше за ее «производство» (все равно строительство или производство материального продукта на промышленном предприятии) платить своими жизнями и здоровьем, погибая под руинами упавших домов или работая в антисанитарных, нечеловеческих условиях, приходится именно рабочим.

Многочисленные катастрофы в угольной промышленности происходят именно из-за алчности угольных олигархов и их нежелания тратиться на безопасность шахтеров. Например, недавний случай — серия взрывов на шахте «Северная» в Воркуте в феврале 2016 года, где погибло 36 горняков. На «Северной» ради выполнения плана шахтеров заставляли пренебрегать техникой безопасности и отключать датчики метана. Там же в Воркуте в 2013 году произошел взрыв на шахте «Воркутинская», где погибло 18 человек. Взрыв на шахте «Естюнинская» в 2009 году — 9 погибших. Авария на шахте «Ульяновская» в 2007 году — 110 погибших. Авария на шахте «Распадская» в 2010 году унесла жизни 91 человека. Здесь даже буржуазная Википедия не скрывая, на удивление, говорит правду: «По общему мнению, фундаментальной причиной аварии на Распадской стала алчность владельцев шахты, во-первых, установивших потогонную систему оплаты труда с преобладанием премиальной части, поощрявшую систематическое нарушение техники безопасности ради большой выработки, а во-вторых, не проводивших мероприятия по дегазации и заиливанию выработок».

То есть причина трагедии — ненасытная жажда капитала к прибыли, жесточайшая эксплуатация рабочих горняков и наплевательское отношение к безопасности их труда. Всякий раз после очередного взрыва на шахте комиссии выявляют сотни нарушений техники безопасности. Но думаете, кто-то понес за это ответственность? Как бы не так! Нигде, ни в едином случае истинный виновник — капитал, частные собственники, наказаны не были! В лучшем случае виноватыми назначались наемные менеджеры, которые, конечно, тоже не без греха — прислуживают капиталистам, выполняя их указания, усиливающие эксплуатацию рабочих и ухудшающие условия их труда, но которые действуют так вовсе не по своей воле — а по воле тех, кто их нанял — хозяев предприятия, частных собственников, капиталистов, олигархии.

То же самое можно сказать и о многочисленных пожарах в медицинских учреждениях, которые регулярно происходят по всей стране и уже приняли характер эпидемии. Старые деревянные здания, которые не соответствуют пожарным нормам и не оборудованы пожарной сигнализацией, горят как спички от малейшей искры. Выгорают дотла вместе с пациентами. Здесь вина полностью лежит уже на нашем государстве, которое отказывается финансировать медицинские учреждения в необходимом для их полноценной работы объеме.

Возьмем прошлый, 2015 год: пожар в психоневрологическом интернате в селе Алферовка Воронежской области, где погибли 23 человека; пожар в Тимирязевской больнице в Томской области; пожар в Дрюцком психоневрологическом интернате Смоленской области.

2014 год: пожар в реабилитационном центре для наркозависимых в Алтайском крае — 7 погибших; пожар в Иркутской областной больнице; пожар в больнице в Волгограде.

2013 год: пожар в психоневрологическом интернате «Оксочи» Новгородской области — заживо сгорело 27 человек; пожар в психоневрологической клинике в Дмитровском районе Подмосковья; пожар в Покровской больнице Санкт-Петербурга.

2012 год: пожар в психоневрологическом диспансере в городе Белев Тульской области; пожар в доме престарелых и инвалидов в поселке Молочное Вологодской области.

2011 год: пожар в уфимском Доме престарелых и инвалидов; пожар в отделении временного проживания для престарелых и инвалидов в селе Тихон Костромской области.

2010 год: пожар в психоневрологическом доме-интернате в поселке Андреевский Омской области; пожар в интернате для престарелых в Вышнем Волочке Тверской области, в результате которого погибли 9 человек.

2009 год: пожар в доме-интернате для престарелых в селе Подъельск в Республике Коми, погибли 23 человека, и так далее.

Каждый год горит по несколько медицинских учреждения — домов престарелых, интернатов и пр., где живут требующие общественной помощи, ухода и заботы люди. И это уже не случайность, а закономерность.  Это продуманная и целенаправленная политика — политика уничтожения собственного народа, лишних людей — ртов, которых надо кормить и содержать, на которые надо тратить бесценные государственные денежки. Это закономерный результат господства в стране частной собственности, поскольку в буржуазном обществе всегда общенародное — то есть то, что требуется всем, всему народу — будет всегда финансироваться «по остаточному принципу», питаться крохами, выделяемыми господствующим классом из своих прибылей.

То же и с авариями на транспорте — все они происходят по вине частных собственников и их буржуазного государства, экономящих на безопасности, не производящих своевременных ремонтов и замены аварийных узлов, эксплуатирующих изношенное оборудование, которое давно должно быть списано. Например, авария на плавучей буровой платформе «Кольская», которая перевернулась во время транспортировки в Охотском море. Тогда буржуи решили сэкономить и начали транспортировку платформы во время шторма. В итоге — десятки утонувших людей. Или крушение теплохода «Булгария» в 2011 году.

Если посмотреть историю авиакатастроф в России с 1991 года, то бросается в глаза тот факт, что до 2010 года в России происходило в среднем по 2-4 авиакатастрофы в год, а начиная с 2010 года, их число возросло в разы! И оно увеличивается прогрессирующими темпами!

Например, в 2010 году произошло 10 катастроф на воздушном транспорте, в 2011 — 19, в 2012 — 27, в 2013 -27, в 2014 -39, в 2015 — 29, в 2016 — уже 7, хотя год только еще начался. Как видим, динамика ужасающая. Если в 1991 году произошло 4 катастрофы, то в 2015 аж 29! То есть почти в шесть раз больше. И это при том, что с развитием авиационных технологий аварийность вроде бы должна уменьшаться. Но она у нас растет! И даже здесь советская социалистическая система идет впереди капитализма на десять голов — в 1991 году, несмотря на перестроечные разрушения, еще во многих областях народного хозяйства и его организации действовали еще советские правила и нормы, еще производилась своя, десятки раз просчитанная на безопасность, техника. А в 2015 г. от всего этого уже остались крохи — капитализм, частная собственность и рыночные отношения проникли в каждую щель, заразив все свои гниением и разложением.

Почему стали вдруг падать самолеты, хотя раньше они почти не падали, а ведь тогда летали авиатранспортом в десятки раз больше?

А произошло это опять-таки из-за прибыли. Это действует основной экономический закон капиталистического производства при империализме — стремление капитала к максимуму прибыли, выжимаемой из рабочих. Капитал опять экономит на всем, и в первую очередь — на людях. Теперь в массе своей в России летают не на своих новых самолетах, а на старых, в том числе отвратительных по безопасности, импортных, да еще бывших в употреблении, купленных за границей по дешевке, которым место на помойке. (Собственно, там, на авиационной помойке их действительно и покупают.) Но буржуи продолжают эксплуатировать этот металлолом — ведь он обходится сущие копейки и приносит громадные прибыли. А то, что он часто падает — так это для капиталиста не беда -сами буржуи летают на новеньких частных самолетах и вертолетах, и проблемы народа их не беспокоят.

Буржуазные СМИ, рассказывая нам каждый день о все новых и новых авариях, подают дело так, как будто всему виной безалаберность исполнителей и жадность отдельных собственников или чиновников. Они усиленно пытаются скрыть тот факт, что эти частные собственники и чиновники не могут действовать по-другому — сама система капитализма заставляет их пренебрегать безопасностью других людей, не беспокоиться об их жизнях и здоровье. Капиталисту приходится выбирать — или думать о других или выжить самому здесь и сейчас. И он всегда выбирает второе, потому что он капиталист, частный собственник, в противном случае он неизбежно разорится и превратится в наемного работника, не имеющего никакой собственности — в пролетария.

Отсюда вывод только один — в том огромном количестве аварий, катаклизмов и человеческих жертв, которые ныне захлестнули нашу страну, виновен капитализм как общественно-экономическая система.

Это капиталистическая система заставляет капиталиста в погоне за прибылью максимально экономить на безопасности производства.  Для капиталиста безопасность рабочих и трудящихся масс — всего лишь ненужная издержка, которая мешает ему конкурировать с другими капиталистами. Капиталистическое государство трудовому народу здесь тоже помочь не может — оно существует только лишь для того, чтобы помогать обогащению капиталиста, в том числе перераспределяя большую часть национального дохода в карманы буржуев и как можно больше экономя на простых гражданах страны.

Вот и получается, что формально в нашей стране хорошие нормы и правила техники безопасности, только они не выполняются и никогда выполняться не будут, потому что это противоречит интересам того общественного класса, который господствует в нашем обществе и которому принадлежат у нас в стране все средства производства — заводы, фабрики, электростанции, трубопроводы и т.п. — класса буржуазии. А это значит, что пока в нашей стране существует капитализм, пока в ней царствует частная собственность на средства производства, рабочие никогда не будут иметь безопасные и комфортные условия для работы и для жизни. Число трагедий и катаклизмов будет в России увеличиваться в геометрической прогрессии, разваливая и разрушая все то, что десятилетиями создавали и строили люди, тысячи людей будут терять свое здоровье и погибать в этих рукотворных катастрофах, пока рабочий класс не возьмет вопросы управления страной и производством в свои руки.

Алексей Живцов