Когда-то великий Ломоносов писал: «…И может собственных Платонов и быстрых разумом Ньютонов Российская земля рождать».
Да, наша страна может многое. Но если в своё время Россия советская удивляла мир, рождая рукотворные чудеса и массовый гений, то сегодня Россия буржуазная поднатужилась и «выплюнула» очередного ублюдка по имени «Платон».
Странное название. Люди спрашивают, какое отношение имеет древний философ к подорожному сбору?
20 ноября примерно в середине дня редакции сайта КРД «Рабочий Путь» стало известно, что сайт нашего движения, размещающийся по адресу work-way.com, заблокирован Роскомнадзором по требованию Генпрокуратуры РФ.
Причина следующая, цитируем выдержки из присланного нам документа (выделения в цитатах — РП):
«В соответствии со статьей 15.3 Федерального закона от 27.07.2006 № 149-ФЗ «Об информации, информационных технологиях и о защите информации» уведомляем, что согласно требованию Генеральной прокуратуры Российской Федерации от 20.11.2015 № 65/3-71-2015 информация, размещенная на информационном ресурсе http://work-way.com, содержит призывы к массовым беспорядкам, осуществлению экстремистской деятельности или участию в массовых (публичных) мероприятиях, проводимых с нарушением установленного порядка.»
Вчера, 20 ноября, в Тюмени в 11.00 на площади Центрального рынка прошел митинг дальнобойщиков. Для тюменских митингов, проводившихся та доселе, на нем присутствовало небывалое количество участников — около 500 человек. Помимо водителей грузовиков из Тюмени к акции присоединились их коллеги из Ишима, Кургана и Шадринска.
Все выступали по делу, говорили четко, коротко и ясно.
На митинге, организованном инициативной группой, составившейся из самих дальнобойщиков, отметились и левые — члены КПРФ, РКРП.
Протестные акции, запланированные к проведению в рамках Всероссийской забастовки дальнобойщиков с 22 ноября 2015 г.
Все публикуемые ниже мероприятия согласованы с местной властью!
Бор (Нижегородская обл.)
22.11.2015, в 12.00.
Пикет на Рыночной площади.
Ижевск
29.11.2015, сбор с 10-45 до 11-00.
Митинг на центральной площади у театра оперы и балета.
14 ноября в интернет-газете «Красная Звезда» (далее — КЗ), которая не боится сказать правду, был опубликован материал тов. Скитикова под классическим названием «Забастовка дальнобойщиков» в РФ и кризис коммунистического движения». Мы этот материал прочитали. И по прочтении на ум пришли сразу три других материала с не менее классическими названиями: это ленинская работа «Детская болезнь «левизны» в коммунизме» и две сталинские, речь на пленуме МК и МКК от 19.10.1928 г. «О правой опасности в ВКП (б)» и речь на пленуме ЦК и ЦК ВКП(б) от 14.04 1929 г. «О правом уклоне в ВКП(б)».
Что здесь общего? Общее здесь то, что статья КЗ о забастовке не просто ошибочное мнение отдельного товарища, а едва ли не программная статья оппортунистов.
На 18.00 мск
Акции «Улитка прошли практически во всех городах, где они намечались. Везде, где она проводилась, мгновенно возникали огромные пробки, фактически проводящие к парализации всего движения.
Не выдержали даже некоторые ведущие российские новостные порталы. В частности, очень популярный Новости@MAIL.RU, вслед за другими российскими информационными сайтами вынужден были дать объемный материал о сегодняшних событиях.
Поэтому мы повторять за ними уже всем известное не будем. Подготовим лучше другие материалы по теме Всероссийской забастовки, ведь сегодняшним днем этот массовый протест, к сожалению, не закачивается и продолжать борьбу еще придется, поскольку правительство так и не поняло, что говорит ему возмущенный народ.
На 18.00 мск.
У бастующих за первую половину сегодняшнего дня картина не изменилась: подавляющее большинство водителей стоят насмерть, нестойкие не выдерживают, но их очень и очень мало. Одновременно к протесту присоединяются новые участники — их не так много, как бы того хотелось, но общее количество бастующих явно не уменьшается, а скорее всего даже растет.
Точное количество участников Всероссийской забастовки дальнобойщиков, напоминаем, мы указать не можем, как его не может указать никто, ибо настоящий массовый протест в значительной степени явление стихийное, чем организованное. И вот это — недостаточная организованность ощущается всеми участниками сейчас очень остро. Если ее немедленно не устранить, она крайне негативно может сказаться на результатах протеста.
Водители большегрузов республики Дагестан одними из первых откликнулись на призыв провести массовые протестные акции против взимания платы за проезд большегрузных автомобилей по автодорогам России.
Для тех, кто внимательно следит за событиями в нашей стране, не секрет, что эта республика одна из самых неустроенных в России. Безработица — главный бич трудящегося населения страны — составляет в Дагестане порядка 14-20%. А это значит, что держатся здесь рабочие за рабочее место или за возможность получить хоть какой-то доход, дающий возможность кормить свои семьи, очень крепко, ибо иного пути выжить, просто нет. Однако это не остановило водителей Дагестана, когда речь зашла о необходимости начать активную борьбу с российским правительством из-за введенной по всей стране системы платы за проезд по федеральным автодорогам. И хотя касался новый закон (как его теперь называют — «закон о Платоне» или «закон Ротенберга» по фамилии российского олигарха, к которому и пойдут в основном в карман все собранные с водителей денежки) пока только большегрузных автомобилей (весом свыше 12 тонн), протест в Дагестане поддержали чуть ли не все автомобилисты республики — начиная от владельцев самых тяжелых авто до легковушек.
На 22. 00
Присоединились к забастовке г. Бакал, Челябинская область, Сызрань, Москва, Минеральные воды.
По информации с автозаправок в 4 раза упал спрос на дизтопливо. Так что немало стоит дальнобойщиков, товарищи! Врут все троли, холуи власти, что никто не бастует. Бастуем, мы, вся Россия бастует!
Поднимаются цены на услуги по перевозке. И поднимаются прилично — порядка 15-20%. Транспортные компании физически столько не осилят, даже если бы и очень хотели. У них нет ни столько фур, ни водителей. Все это надо сначала купить и организовать. А на покупку еще и деньги в банке может быть выпросить. А дадут ли те сейчас, когда они сами попали в жестокий кризис, это не факт. Так что все карты в руках дальнобойщиков — козырные тузы и джокеры, а не просто карты!
Все слышали про забастовку дальнобойщиков? Наверное да. А кто знает, в чем заключается суть протеста и на чьих плечах в итоге окажется вся тяжесть принятых правительством законов? Задавались ли вы вопросом, каким образом мы можем поддержать дальнобойщиков, почему их надо поддерживать, почему это касается каждого?
За ответами решили обратиться к представителям левого движения в России, обитающими в социальной сети «ВКонтакте», и обнаружили, что далеко не все левые, освещают эту тему и считают ее заслуживающей внимания. Вот те группы, которые я регулярно просматриваю и к которым решила обратиться за разъяснением и информацией о ходе протеста.
На 24.00 мск
Встали водители-дальнобойщики в следующих городах: Казань, Саранск, Оренбург, Чехов, Новокузнецк, Омск, Наро-Фоминск Московской области, Томск, Владивосток, Саратовская область.
В Пскове и других городах России прошли митинги. Там где к протесту «присоседивались» левые активисты, преимущественно из КПРФ, были проведены пикеты. Но толку, как вы понимаете, от таких скромных и никому не мешающих форм «протеста» с плакатами в руках немного. А вот митинги, особенно там, где они были организованными, результат дали, и очень важные результаты. Итог вчерашнего митинг в Питере — решение создать организацию, которая бы взяла на себя функции координатора и руководителями подобными протестами. В Брянской, Белгородской и Курской областях водители создали специальные комитеты, и теперь с их помощью организуют массовые протестные действия и выдвигают свои требования. Мы не сомневаемся, что и в остальных регионах нашей страны водители сделают то же самое, ибо они уже поняли, что эффективно бороться против притеснений власти можно только организованно.
Поскольку российское правительство так и не удосужилось среагировать на возмущенные требования водителей большегрузов и отменить принятый закон о плате за пользование автодорогами в России, дальнобойщики и присоединившиеся к ним водители других тяжелых транспортных средств (эвакуаторы, автокраны и пр.), как и обещали, начали сегодня бессрочную забастовку.
Планировалась она, вообще говоря, несколько позже, 20 ноября — по крайней мере, так об этом заявляли 11 ноября в СМИ представители профсоюзов. Однако события стали развиваться так, что водители поняли — тянуть с протестом никак нельзя. Надо начинать бессрочную забастовку 15 ноября — в день, с которого начнут взимать плату за проезд по дорогам России.
Всероссийская забастовка дальнобойщиков, стартовавшая в начале ноября 2015 года, наивысшим выражением до сих пор была массовая протестная акция 11 ноября, в ходе которой бастующие водители большегрузных автомобилей потребовали от российского правительства отменить закон о плате за проезд для многотонных фур по федеральным трассам и сделанные им изменения в административный кодекс об увеличении штрафов за нарушение Правил дорожного движения, пока результатов не дала. Ведь не считать же результатом осторожное заявление пресс-секретаря президента РФ Дмитрия Пескова о том, что правительство РФ, якобы, «…весьма оперативно предпринимает необходимые меры. Этот вопрос держится в поле внимания соответствующих ведомств, Минтранса. Минтранс прилагает все усилия, чтобы найти необходимые компромиссы, проявляет максимальную гибкость. Конечно, гибкость должна в данном случае демонстрироваться всеми.»
Часть 2. Как рабочим не стать игрушкой в руках буржуазии
Как видит решение проблемы долгов руководство завода
Позицию собственников выразил «один из руководителей, попросивший не называть его имени»: «Рентабельность станкостроения в районе 10%, брать в банках кредиты под 20% мы не в состоянии, без государственной поддержки отрасли не выжить. Власть должна помогать выстраивать отношения с корпорациями, чтобы мы могли обслуживать их заказы. Продукция «Седина» отвечает международным требованиям, об этом свидетельствуют наши поставки в Украину, Германию, Белоруссию, Австралию. Только на российский рынок полноценно выйти не дают.» Он также сообщил, что для решения проблемы с долгами руководство МОАО пытается продать непрофильные активы, главный из которых – детский лагерь «Восход» в Анапе.
Сегодня, 11 ноября 2015 года, в нашей стране произошло событие, которое, мы в этом не сомневаемся, станет началом нового и, может быть, самого важного периода новейшей российской истории. В России произошла Всероссийская забастовка — мощная акция протеста, замолчать которую не удалось даже сверхугодливым российским СМИ. Практически каждое из них опубликовало об этом важном для всей страны событии какую-либо информацию. Долгое время молчало только российское телевидение. Видно, наверху решали, как быть. Но потом и оно устами одного из своих второстепенных каналов сказало, наконец, правду, что в России бастуют дальнобойщики и их протест охватил практически все регионы нашей страны — от Северного Кавказа до Дальнего Востока. А центральные российские телеканалы молчат до сих пор, как в рот воды набрали. Всякая высосанная из пальца глупость для них важнее, чем то, о чем сегодня говорит вся Россия.
Причина забастовки дальнобойщиков — это недавнее решение российского правительства о введении с 15 ноября новых штрафов за нарушение ПДД и платного проезда по дорогам для большегрузных автомобилей. В соответствии с этим распоряжением владельцы грузовиков должны будут теперь платить по 3,73 рубля за каждый километр пути на федеральных трассах, т.е. практически везде, куда бы ни ехали, ибо миновать федералки, перемещаясь по автодорогам из города в город, просто невозможно. При этом плату такого же размера чиновники собираются постепенно установить и для более легких грузовиков, и к тому же распространить ее еще и на региональные трассы, то есть фактически вообще ликвидировать в России бесплатное передвижение по дорогам.
В преддверии нашего большого праздника — Дня Великой Октябрьской социалистической революции на нашем сайте была опубликована статья «Не праздновать, а бороться!», в которой Коммунистическое рабочее движение «Рабочий Путь» призывало российских рабочих (да и не только российских, а трудящихся всех бывших советских республик, где еще разрешено открыто праздновать этот советский праздник!) выйти на праздничные демонстрации 7 ноября, организуемые в этот день КПРФ или другими левыми и коммунистическими партиями России, под своими лозунгами, отражающими насущные проблемы их трудовых коллективов.
Ведь действительно, проблем у наших рабочих сегодня немало — все тяготы жестокого экономического кризиса, охватившего нашему страну, работодатели поспешили переложить на плечи наших рабочих. И при этом возможность возмущаться и протестовать у российского рабочего класса, не нарушая установленные законы, более чем ограничена.
Политика импортозамещения — последний удар по российскому станкостроению
Последний, заключительный удар по Краснодарскому станкостроительному заводу Седин нанесло российское правительство с его политикой импортозамещения.
Говорилось об импортозамещении у нас в стране много, да вот только делалось все «с точностью до наоборот». В российских СМИ об этом писалось, и не раз. То с электроникой, необходимой, в том числе для производства самых современных видов вооружения, в России полный швах, причем до такой степени, что чуть ли не на 98% зависим от иностранных поставщиков, и при этом никаких существенных подвижек в развитии данной отрасли не наблюдается. То электронное машиностроение в нашей стране практически отсутствует, и отсутствует по той причине, что наши станки будут «неоправданно дорогими»[1]. А то, что «неоправданно дорогими» они становятся из-за бешеных цен на энергоносители при копеечной себестоимости последних, за что следует благодарить не кого-нибудь, а российские государственные энергетические монополии, этот факт российскую власть, готовую перегрызть глотку любому за интересы этих монополий, ничуть не смущает.
Часть 1. Как убивали Станкозавод им. Седина.
Изучая ситуацию, сложившуюся на Краснодарском станкостроительном заводе Седин (КСЗС), оказавшемся на грани банкротства и не способного рассчитаться со своими работниками, невольно вспоминаешь один известный к\ф «Вспомнить всё» со Шварцнеггером, где главный герой, очнувшись от многолетнего забвения и поняв, что его столько лет откровенно «водили за нос», побеждает всех своих врагов. Вот и нам очень бы хотелось, чтобы нечто подобное произошло и с рабочим коллективом Станкозавода Седина, который, к сожалению, так пока и не осознал, в каком обществе он теперь живет.
Проблемы у рабочих завода немалые — они вот уже почти год (!) не получают толком зарплату, если не считать небольших выплат, которыми руководство этого старейшего в стране предприятия станкостроения пытается периодически «подкармливать» рабочих, обещая, что ситуация на заводе вот-вот наладится и все долги перед работниками завода будут выплачены. На сегодняшний день завод задолжал рабочим в общей сложности уже свыше 24 млн. рублей (191 работнику), и цифра эта не окончательная, ибо анализируя положение завода, понимаешь, что быстро ему рассчитаться с теми громадными долгами, которые образовались у предприятия в последние годы, вряд ли удастся. Если вообще удастся. Капитализм, он ведь такой — стоит только раз оступиться, попасть в долговую яму, и уже никогда из нее не выберешься. Так и придется платить до скончания века, пока окончательно не разорят и не добьют. Слабого при капитализме съедают.
Россия
В стране снизился уровень зарплаты.
Рабочим «ЧТЗ-Уралтрак» начали выплачивать долги по зарплате.
Рабочие Советского завода стройматериалов получили зарплату – кирпичами.
Керченские металлурги выиграли забастовку — акция протеста приостановлена.
Россия
Данные Росстата по средней зарплате в России.
Компания «ЮТэйр» проходит проверку по соблюдению трудового законодательства.
Директору «Дальэнергосетьпроект» рекомендовано отменить приказ о массовых сокращениях.
Дорожники Кирова вышли на забастовку.
Верхнесалдинский металлургический завод признан банкротом.
Строители Хакасии объявили забастовку.
Начало
